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作者|张军
编辑|马良
随着插电式混合动力SUV的受欢迎程度不断上升，各种传统车企纷纷进入这一市场，奇瑞高端品牌星途最近推出了插电式混合动力中型SUV Eta Ursae Majoris C-DM。要知道，纯燃油版Eta Ursae Majoris是星途品牌的销量主力，它在保证良好性价比的同时，还拥有很多越级配置。那么，起售价15.98万元的Eta Ursae Majoris C-DM能否延续前者的表现呢？我们去商店看看吧。
外观设计前卫，符合新能源汽车的调性。※
外观设计方面，Eta Ursae Majoris C-DM与燃油版没有太大区别，区别主要集中在细节部分。Eta Ursae Majoris系列轿车的前脸造型具有足够的新能源调性，无边界格栅搭配泪眼造型灯在挂上绿牌后看起来更加协调。
车辆侧面有一些细节。首先，侧窗的镀铬末端部分被取消，变成了全黑设计，看起来更加整体。其次，从第二低的长续航Pro版本开始，采用了20英寸轮圈，并根据不同的配置选择了不同的轮圈形状。长续航Pro版采用了多辐式造型，看起来更加霸气豪华。展厅中的白色汽车是最基本的1.5T长续航Plus版本，具有19英寸的车轮。
入门款 1.5T长续航Plus入门级1.5T长续航Plus
1.5T长续航Pro版1.5T长续航Pro版
车辆尾部没有什么特别之处，带有EXEED徽标的流行贯穿式尾灯看起来更加精致。保险杠下方设计了相对低调的黑色双面“假排气”，增强了一些运动感。
内饰材料质感不错。※
Eta Ursae Majoris C-DM提供多种内饰配色方案，包括全黑、黑/红、黑/浅灰等。店里的入门级展车都是全黑的，外观上可能不够高级，但实际触感还不错，用料和做工也不差。此外，我们还体验了浅色内饰的第二低版本，它使内饰氛围更温暖，浅色皮革搭配木质装饰板的外观和感觉更令人愉悦。
长续航Pro版长电池续航时间专业版
新车配备了12.3英寸浮动双屏和内置高通骁龙8155汽车智能芯片。整体操作流畅度比较流畅。该系统支持华为HiCar和苹果CarPlay，在手机互联方面具有很强的扩展性。此外，车内保留了许多物理按钮，使用物理按钮可以操作空调节和驾驶模式调节等常用功能。
需要指出的是，入门版车型并未配备手机无线充电功能，而次低配及以上车型均提供最高50W的手机无线快充。此外，入门级座椅的功能相对较少，并且不提供座椅加热/通风/按摩功能。从长续航Pro版开始，配备了丰富的座椅配置。
Eta Ursae Majoris C-DM的座椅填充柔软舒适，靠背和坐垫宽大，后排舒适性良好，这对于一款以家用需求为目标的SUV来说更为重要。
电源有三种不同的组合，推荐第二低的匹配。※
动力配置方面，Eta Ursae Majoris C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动发动机、三速混合动力DHT、混合动力电池和电池管理系统组成。根据配置的不同，电机和电池也会有差异。两驱版车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩605n·m；；四驱车型匹配三个电机。最大总功率超过400kW，最大总扭矩超过900N·m，0-100km/h加速达到4秒。
电池组方面，两款低配车型均采用郭萱高新的三元锂电池，WLTC的纯续航为83公里。从中间开始的超长续航车型配备了来自当代安培科技有限公司的三元锂+磷酸铁锂电池。两驱版WLTC的纯续航为160公里，顶配四驱版WLTC的纯续航为150公里。
底盘方面，入门版车型没有配备CDC电磁悬架，这是厂家宣传的优势配置，将显著提升车辆的驾驶和操控性能。该配置从第二低的长续航Pro版本开始配备。因此，建议有购车意向的用户开始考虑17.28万元的长续航Pro版。
总结:星途Eta Ursae Majoris C-DM的表现比较均衡，颜值、空和内饰质感都不相上下。混动系统的加持让它更加实用省油。出色的底盘表现也会带来一些惊喜。从性价比的角度来看，更推荐长续航Pro版。如果你想要更好的电池和更长的电池寿命，中国版也是一个不错的选择。相比之下，15.98万元的报名费并不值得推荐。
